中国电动汽车产业机遇与挑战并存(观念交锋)

 公司概况     |      2019-08-28 17:01

  11月16日,第16届中国(广州)国际汽车博览会在中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕。为期10天的广州车展吸引了国内外众多汽车品牌参展,展出各种车型千余台,其中,全球首发车48台、概念车28台、新动力车150台。

  图为一位观众在民众汽车展馆的电动汽车展台参观。新华社记者 陈建力摄

  美国《福布斯》:

  中国在电动汽车范围优势清楚,电动汽车产量及销量均远超全球其他市场,而中国正在大规模普及充电根底设施,得益于此,中国或将在世界上率先树立“电动汽车生态系统”。

  中国的大城市曾饱受空气净化搅扰。假如中国政府真的要达到2035年所许诺的空气质量规范,那么中国则需要系统性革新。

  而这项系统性变革将源于中国的汽车工业。而纯电动汽车面临的主要挑战便是续航里程。由于没有汽油发念头能够依赖,因此纯电动汽车单次充电的续航里程只能依赖于电池的动力贮备才能。目前,中国通过将补贴转移至高端市场,正敦慢慢汽车制造商研发高续航里程的纯电动汽车。

  美国彭博社:

  依据彭博新动力财经的数据,2030年电动汽车的制造成本有望低于传统燃油车,在2030年之前,电动车销量每年都会创下历史新高。

  中国已占据了全球电动车市场的半壁山河,BNEF预计,只管全球电动车市场显现出爆炸式增长,中国仍将会保持这种份额占比。BNEF预测,到2025年电动车将占中国乘用车总销量的19%,而欧洲跟 美国则分辨是14%跟 11%。

  然而鉴于中国的购车者平匀购买力要比美国跟 欧洲低得多,因此完成伟大的电动车销量目标关于中国来说挑战更大。从明年开始,中国将实施一项基于加州ZEV计划制定的新政策。迄今为止,中国已经实施了国家新动力补贴政策,然而补贴行将退坡并逐渐被新动力汽车积分轨制代替。与加利福尼亚州的ZEV一样,该轨制将会依据续航里程跟 能耗关于每辆零排放车(包括燃料电池跟 其他新动力车)发放积分,同时准许车企出产或交易这些积分。

  比起一刀切的补贴政策,新政策能刺激车企加强关于积分需求,慢慢进中国电动车市场稳步增长,使中国的监管机构可以更机动地应关于市场变更。

  英国路透社:

  如今的新动力市场开展疾速,尤其是电动车的开展,跟着其续航里程的一直增长,加上国家提倡的绿色节能环保政策,电动车已成为将来车辆行业开展的趋势。中国电动车市场开展疾速,而电动卡车的开展前景尤其被业内人士看好,电动卡车或将引领中国将来的电动车市场。

  中国是目前全球最大的汽车市场,越来越多的汽车制造商将目光锁定在了中国将来的电动车市场上。电子商务的蓬勃开展、中国政府关于净化的管制、来自政府的补贴以及市场关于轻型卡车的需求,都是他们投资中国电动车市场的重要原因。

  在中国乃至全世界,电动卡车增长的势头可能会成为电动车开展的一个重要转折点。虽然电动卡车可能不会像特斯拉的电动汽车那样吸引眼球,但很多专家却关于它的涌现表示确定。他们觉得,由于重量跟 行驶里程的限制,短途的电动卡车比远程电动乘用车更有开展前景。对在固定或可预见的路线上行驶的市内货车跟 卡车来说,尤其如此。

  美国有线电视新闻网:

  中国电动汽车的电池业务目前是汽车行业的推能源量,欧洲领导人觉得,电池业务关于具有数百万员工的欧洲汽车工业的将来至关重要,但现在再去追赶可能为时已晚。

  “欧洲的汽车制造商将来很可能会大规模的将出产转移到中国。”FEEM智库的动力剖析师西蒙觉得,这对欧洲的本土企业,例如民众、宝马、奔驰跟 雷诺来说都是一个“伟大的危险”。

  在中国制造电动汽车关于这些欧洲公司来说是故意义的,因为他们绝大部分的客户都在这里,同时还可以避免被征收高昂的入口汽车关税,制造工厂也更加濒临电池供应链。对电动汽车来说,电池占到汽车价值的40%左右。

  西蒙说:“只有在可以出产电池的地方制造电动汽车才故意义。”动力咨询公司伍德麦肯齐觉得,世界上大概有2/3的锂离子电池都是中国制造的,这些电池最常用于电动汽车之中。据估计,欧洲的电动汽车只有1%的市场份额。中国的优势在于它具有世界上最大的电动汽车市场,出售量占全球的一半,国际汽车制造商正在鼎力投资。

  (祖 鸿编辑整理)